Descripción

En BETA se han puesto muy fogosos con el Enduro y esa pasión se nota el nuevo aspecto de color más rojo de las nuevas RR 2015.

Lo primero que llama la atención es que se ha abandonado el juego bicolor en los guardabarros, dejando la tradición del trasero en blanco para hacer conjunto con el rojo delantero. Las placas laterales son ahora también más rojas, al igual que las aletas del deposito, que se han eliminado espacios blancos y se han cambiado por gráficos más estilizados. Y para verlas venir más fogosas, los protectores de la horquilla son ahora también en rojo.

Así es el aspecto de las nuevas RR 2015: más diabólicas.

En los motores de 2 tiempos, el protagonismo por novedades se lo lleva el motor de 300 ya que incorpora toda la mecánica probada en competición en el 2014, así hereda todo el grupo cilindro, culata y CDI de las más profesionales Factory.

En la 250 se dice que estira más y es factible puesto que básicamente se ha trabajado en el tema escape, con una nueva válvula que ahora tiene dos muelles como la 300 y con un nuevo silenciador.

Ajustes de chasis

Aunque el protagonismo de las nuevas Beta RR se lo llevan los motores, las suspensiones también tienen sus retoques.

La estrecha colaboración con la que Beta trabaja con el gigante de la amortiguación Sachs, ha dado como fruto una nueva horquilla USD de 48 mm. con un nuevo pistón de extensión que pasa de 4 a 3 ranuras, nuevos apoyos del muelle, nuevos tubos y fundas y un nuevo perfil del muelle. Todo ello con un repaso de precisión a todas las piezas internas para darle más efectividad a la precisa horquilla Sachs.

El amortiguador también recibe un nuevo pistón interno con unos conductos rediseñados que limitan el calentamiento cuando trabajan en condiciones extremas.

El asiento tiene un nuevo acolchado de espuma para que el piloto, se sienta más cómodo y pueda disfrutar de todas las novedades de las nuevas Beta RR 2015, más rojas, ligeras y eficaces.